Товарищи вот схема для 29GF95R (с PIP-ом,моно,в меню вместо русского - китайский, в остальном почти-что то-же, что 29GF95T ). Шасси М19 Chassis M19 A вот g8 прошивка для 29GF95G (Без PIP-а,стерео,в меню вместо русского - китайский, в остальном почти-что то-же, что 29GF95T ).

Шасси М19 A вот g8 прошивка для 29GF90R 29GF92G 29GF92H (Без PIP-а,стерео(моно-29GF90R),в меню вместо русского - китайский, в остальном почти-что то-же, что 29GF95T ).

Шасси М19 A вот схема для 29GF85Т 33GF85T (с PIP-ом,моно,в меню - русский, с телетекстом, есть аудио выходы, некоторые компоненты похожы с 29GF95T ). Шасси М18М Все дело не в БП и не в биосе. Оказывается сидюк уперся в плату и коротнул 5, в результате обрыв g8 прошивки (под слоем краски сразу не заметил) продублировал проводком стал запускаться. Переустановил винды, проработал весь вечер, а на утро опять нет запуска.

При визуальном осмотре обнаружил потемнение деталюхи на ней толи 6537 толи 653F корпус как у SMD транзистора только с 6 ногами, похоже горелая - все ноги коротыш. Второй парой пусковой кнопки дополнительно замыкаю 14 вывод БП на массу. Комп запускается, работает без сбоев. Все напряжения в норме. Не знаю долголи, но вот уже второй день пашет. прошу совета во время стирки щелкают реле отвечающие за направления вращения двигателя (пропадает напряжение питания), то же самое происходит с насосом.

Переставил электронные блоки на другую g8 прошивку дефект пропал, на родной машине появился, проверил датчик уровня, замок, провода все в порядке помогите со g8 прошивкою электронных блоков WISL тю, спасибо.

Мне тоже сегодня "повезло" с таким вызовом. Подключение слива вточности такое. Неделю назад на стиралке менял уплотнение люка а что за стиралкой твориться не посмотрел.

Звонит и говорит -знаете мастер, стиралка которую чинили не стирает. Так по телефону больше и не выпытал.